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一款好车唐DM-i,三大理由告诉你为什么值得等待

作者:  来源:卓众汽车网  发布时间:2021-07-26
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根据乘联会的数据统计,在今年上半年火爆的中国车市中,B级SUV的增幅达到45.5%,强势领跑整个SUV市场。在愈演愈烈的消费升级东风之下,能为消费者提供更多维满足的车型正逐渐脱颖而出。

这其中,比亚迪新推出的王朝旗舰唐DM-i就深得用户认可,订单火爆,上市一个月订单破万,截至目前已经有超过3000个用户喜提爱车。但与此同时,一些尚未提到车的用户开始在网上讨论起提车周期过长的问题。那么,唐DM-i究竟是不是一款值得等待的好车呢?

二十万级想找到比唐DM-i油耗更低、续航更长的车型,难!

对于一台自重超过2.1吨的7座中大型SUV而言,比亚迪唐DM-i“5.3L/100km亏电油耗加上1050km综合续航”堪称惊艳。我们不妨以同价位横向对比来看,丰田RAV4的2.0版本的用户平均油耗为7.77L/100km,而本田CR-V的1.5T版本则要达到8.03L/100km,至于与唐DM-i尺寸相当的汉兰达及冠道,平均油耗均要超出10L/100km,如此看来,唐DM-i的超低能耗已是出类拔萃。

而实现唐DM-i极致效能的根基,即是比亚迪这套DM-i超级混动系统,以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心,颠覆了传统混动技术以油为主的架构,在系统控制逻辑上更多地追求电机驱动,进而遏制高油耗的产生。

在市区工况下,唐DM-i以EV纯电模式为主,由动力电池供能驱动,81%的工况下发动机都会处于熄火状态,零油耗零排放。而当电池电量不足时,唐DM-i则会转入HEV串联模式,发动机直接带动发电机发电,再由驱动电机驱动车轮。此外,在高速工况中,由于发动机效率更高,唐DM-i还会自动转入高速直驱模式,并且可以让电机在需要加速超车等大功率输出时介入形成HEV并联模式,始终牢牢控制发动机转速,达到省油的目的。

最终在高效零部件与优异控制逻辑加成下,唐DM-i也得以实现可油可电综合续航高达1050km。在油价飞涨,92号汽油都已经超过7元/L的当下,唐DM-i的超长续航已是可以满足用户一个月只需加一箱油,而且城市工况下99%都是用电驱动,对于有充电条件的用户,可进一步享受近乎零成本的日常通勤。因此,在享受新能源科技成果、节省用车成本面前,唐DM-i绝对值得等待。

二十万级想找到比唐DM-i拥有更高级驾乘质感的车型,难!

唐DM-i以电为主的超级混动架构除了在用车成本上优势十足之外,高级的驾乘质感同样值得称道。得益于电动机天生的大扭矩输出优势,以及唐DM-i本身较为充沛的动力储备,不管是起步还是中途加速,唐DM-i都可以做到干脆利落,毫不拖泥带水,动力输出十分“跟脚”。当其电量充足时,完全就是一部驾控凌厉的纯电车型,而即使亏电,发动机的高效输出也能保证电机的持续性动力输出,提速仍然很有保障。

与此同时,唐DM-i搭载的EHS电混系统可以实现无级变速,告别顿挫,而且不论是发动机带动发电机给电池充电,还是电机与发动机互相介入配合驱动,都是悄无声息的,可以说驾乘感受无限接近于纯电车型,十分静谧平顺,为用户营造出舒适惬意的车内环境。

在底盘方面,唐DM-i则是凭借很强的厚重感来凸显更佳的行驶质感,由全球底盘专家汉斯·柯克专属调校,采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统,整体是偏舒适的调校,过弯感受很扎实,对颠簸过滤得很彻底,传递到座舱内部的冲击感比较柔和,并且在高速行驶中车身很稳定,整体营造出的德系高级底盘质感十分到位。

当然,唐DM-i混动的动力系统还让它可以上绿牌,在限牌限行城市优势更加明显。综合来看,作为一款不仅能满足日常通勤,更能带着全家愉快出行的车型,唐DM-i绝对值得等待!

二十万级想找到比唐DM-i空间更大还更智能的车型,难!

回归性价比层面,唐DM-i售价区间从18.98~21.68万元,与其价格相当的,大部分是合资紧凑型SUV,唐DM-i 4870*1950*1725mm的车身尺寸加上2820mm的轴距可谓对竞品进行了降维打击。而与之尺寸相当的,诸如冠道及汉兰达等车型,起售价都要在22万元以上,唐DM-i可以说是相当实惠。

除了大空间,唐DM-i的性价比还进一步体现在其丰富的智能化配置上。可旋转的15.6英寸高清液晶触摸屏内置DiLink3.0智能网联系统,不仅集成度高,而且扩展功能十分强大。导航、音乐一应俱全,甚至能让用户在车上刷刷短视频、打打游戏,十分智能好用。而DiPilot智能驾驶辅助系统更是拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、TJA交通拥堵辅助系统等多项驾驶辅助功能,可以极大缓解驾驶者的疲劳程度。就冲着这高性价比,好开还好玩的唐DM-i难道不值得等待吗?

总结:

在今年,有许多车企都遭遇了由于芯片短缺而造成的提车难问题,像本田CR-V等待一个月以上时间已经成了常态,六月底特斯拉官方更是直接表示Model 3全系车型预计交付日期延长至6-8周。确实,下定后无法提车的确会是一件令人心急遗憾的事情。

但其实,对于车企而言,新车上市后产能有一个爬坡阶段,交付本身是会慢一些,唐DM-i同样如此。现在,比亚迪官方已经表示DM-i全系的产能已经提升,后续交付将会逐步加快,已经下定的用户,将能很快拥有唐DM-i。在自主品牌不断通过技术革新给我们带来越来越多更高性价比、更低用车成本、更高智能化车型的当下,也请大家多给自主品牌一些耐心和期待,相信它们一定不负所望。

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