夏季天气炎热，在烈日暴晒下，不光咱们驾乘者难受，车辆其实也难受。在这个季节里，一些新手司机会发现，很多老司机的用车方式与平常不一样了。他们的有些做法，也与自己采取的方式不同。这些老司机这么做有什么道理吗？面对夏季用车，我们怎么做才更像一个老司机呢？

老司机上车不先开空调，只是为了省油吗？

很多新手司机到了夏季，上车启动车辆以后会第一时间启动空调，但却车窗紧闭。这很好理解：我们在使用家用空调的时候也是这样的。然而这么做，往往效果并不好。常常是车开出去一两公里了，车内依然闷热难耐。驾乘者也是满头大汗。

当我们有机会乘坐老司机的车时，会发现他们的操作顺序完全不同。老司机上车启动车辆后，第一件事是打开车窗。有的老司机，甚至会在上车前，将车门先打开，然后人在阴凉处待一会儿再上车。开启车窗、车辆起步后，老司机们才会打开空调。这时候，老司机仍不会急于关闭车窗，而是等车开出去几百米，有一定速度以后再关闭车窗。然后这时候我们发现，平时不太“灵光”的空调变得不一样了，车内很快就会变得凉爽起来。

为什么会这样呢？其实道理很简单。车辆在烈日下暴晒，会形成一种“温室效应”，车内会积攒大量的热量。这使得车内的温度，要远超外界的环境温度。此时如果我们紧闭车窗，让空调的凉气去与车内的高温PK，自然是费时费力。而且这个过程中，由于车内温度过高，紧闭车窗车内空气不流通，驾乘者自然也会非常难受。通过先通风的方式，让车内温度迅速降至与环境温度一样，就能达到事半功倍的效果。这种方式降温效果更快，而且还更省油，老司机自然是乐意采用。

然后我们还会注意到，此时讲究的老司机会先开启空调的风量，过一会儿才会按下空调AC按钮，这又是为什么呢？道理类似。烈日暴晒下不仅车内空间的温度很高，而且空调管路里的温度也非常高。这里面积攒的热空气，先通过开启风量将它们“吹出来”，通过开启的车窗散发出去，然后再开启空调AC让压缩机启动制冷，这样也能达到节油的目的。

Tips：为什么总看见老司机在切换内外循环？

内循环与外循环的切换按钮，新司机经常是“熟视无睹”，但老司机却经常在手动切换，这里面又有什么奥秘呢？

车辆在烈日暴晒后开启空调，老司机是不会马上选择内循环的，因为此时车内的温度比车外还高。当车辆行驶一定距离以后，老司机往往又会先选择内循环。这样做的目的，是为了让车内温度更快速下降。当车内温度降到比较合理的温度时，老司机又会切换回外循环。这么做，是因为选择外循环可以更好地保证车内的空气清新。

怎样学着老司机停车挑地方？

大热天停车要停阴凉地儿，这新老司机都知道。但怎么选阴凉地儿，这里面却是有学问的。

曾经有一位新司机，大夏天与老司机一起到一个景区游玩。停车的时候，新司机找了个有阴凉的地方停下了。结果发现老司机的车刻意绕了一圈，却找了一个有太阳的地方停车。新司机当时心里还犯嘀咕：找阴凉地儿停车，这老司机不知道吗？

结果等游玩结束取车的时候，新司机傻眼了。自己的车正在烈日下暴晒，而老司机的车却在阴凉地儿里待着呢！

至此大家应该明白怎么回事了。没错，一天中太阳的位置是不一样的，阴凉的位置自然也就不一样。所以我们停车，要选择取车时的阴凉地儿，而不是停车时。再直白一点，如果你是上午到达目的地，下午取车。停车时建筑物的西侧有阴凉地儿，但我们却应该将车停在建筑物的东侧。

Tips：找阴凉首选建筑物，次选大树下

老司机停车，如同同时有建筑物和树下的阴凉地，他们肯定会首选前者。倒不是说后者遮阴效果不够好，主要是为了防鸟粪。尤其是在郊区、景区等飞鸟多地方，夏季停大树下几乎100%车上会落鸟粪。新司机或许会问：鸟粪怎么了？注意，鸟粪对车漆是有腐蚀作用的，必须立刻清理，其麻烦程度恐怕不亚于车内高温吧？

“停车时窗户开条缝？”这事儿有讲究

一些新手司机在网上看到停车的时候车窗开条缝，可以避免车内温度过高，但实际操作过程中不注意，遭遇各种尴尬。老司机表示：这种操作其实是有很多讲究的。

首先，烈日下停车，车窗开启一定缝隙能达到通风的效果，对于降低车内温度是有一定作用的。在条件允许的情况下，可以这么操作。但前提一定是“条件允许”。

那么哪些情况算是“条件不允许”呢？如果你是长时间停车，尤其是过夜停车，尽量不要这么操作。车窗留有缝隙，从防盗的角度是存在隐患的。即便是停在正规停车场，也有可能导致车内物品丢失。另外，夜间如果车窗开启，蚊虫很容易飞进车内，这也是比较尴尬的事儿。

天气多变的地区，这一方法也要慎用。一旦停车过程中下雨，后果可想而知。如果你的车是停在路边，或者是某个工地旁，也最好别这么操作。否则取车时车里一层土，恐怕比高温还让人恼火。

其实有一些车辆，是考虑到人们这种需求的。例如普锐斯的部分车型配备了太阳能天窗。停车过程中，天窗会自动给车内通风换气。如果你驾驶的是这种车，新老司机就都不用在这个问题上纠结了。

遮阳板如何才能“物尽其用”

遮阳板是拿来挡太阳的，这个新老司机都知道。但如何做到“物尽其用”，就不一定所有新司机都清楚了。

我们在开车的时候会遇到这种情况：迎着太阳，但由于太阳刚刚升起或夕阳西下，太阳的位置很低，即便打开遮阳挡也挡不住。怎么办？老司机此时会通过调整遮阳板的角度和调整坐姿来解决这一问题。遮阳挡的角度是可以“无级调节”的，当我们把遮阳挡调整到与地面垂直的位置时，会发现它遮挡的范围更大了。如果还不行，适当调高座椅、身子坐直，也都能缓解这一问题。

遮阳挡不光能遮挡正前方的太阳，它还可以遮挡侧面的太阳，这是很多新司机不知道的。操作方法也很简单：将遮阳挡右侧（单指驾驶位）的卡扣掰出来，遮阳挡就可以水平方向旋转了。然后旋转至侧窗位置，它就能为我们遮挡侧面的阳光。

烈日下控制车速不仅仅是防止爆胎

在夏季正午的烈日下，高速行驶在高速公路或国道上时，我们经常会发现老司机们会下意识的控制车速。这么做是为了防止爆胎吗？其实不然。只要轮胎没有问题，即便夏季高速行驶也没有爆胎隐患。老司机这么做，其实是出于视线干扰的考虑。

一些新司机可能已经有这类经历，在夏季烈日高温下在公路上高速行驶，会时不时感觉公路远处有一阵阵的“泛白”或反光，感觉像是前方的公路上有一滩水一样。这其实就是太阳暴晒下路面温度过高，导致了不同区域的空气密度差异产生光的折射和反射现象。这种现象会干扰驾驶者的视线，有时候即便是戴墨镜也无法缓解。当此时前方如果有突发情况时，被忽视的几率要高于平时。那么此时，最稳妥的做法自然是适当控制车速，集中精力驾驶。

墨镜的正确使用

夏季驾驶有没有必要戴墨镜？老司机认为，这种情况因人而异，并不见得人人都要戴墨镜。毕竟，驾驶者在车内，并不会被阳光直接照射。车内也有专门的遮阳措施。不习惯戴墨镜的驾驶者，刻意带上墨镜反而有可能降低判断力。

另外，进入背阴的路面、进入隧道，以及临近黄昏的时候，一定要及时摘掉墨镜，这是很多新手司机会忽略的。都开启车灯了，才发现墨镜还没摘，还一个劲抱怨车灯怎么不够亮——有这种经历的人估计不少。

进入隧道一定要开启车灯

进入隧道要开启车灯也是老司机经常挂在嘴边的经验之谈。按说这一条适用于所有季节，而不单止夏季。不过相对而言，夏季要更加注意。原因就是夏季的阳光更加强烈，驾驶者进入隧道以后眼睛的适应过程更长。如果你进入隧道而不开启车灯，你被其他驾驶者“忽视”的几率就会更大，引发事故的几率自然也就更大。尤其是双向行驶、中间没有隔离带的道路，一定要在进入隧道前提前开启车灯。

结论：

夏季相对于其他季节，其实主要是两个关键词：烈日与高温。而如何应对好它们，老司机们积攒了很多的经验和教训。这其中，有些经验可以让我们更舒适、更省油，而有些则涉及到人员安全。对于这些，我们不光要知其然，更要知其所以然。然后根据这些经验教训触类旁通。慢慢地，咱们在夏季开车也会像个老司机了。