从去年开始，中国汽车市场就进入了寒冬，消费者的消费意愿不断下降，但消费需求却在不停升级，这就意味着同价位的产品，只有品质和性价比都更突出的产品才能获得消费者的青睐，这考验的不仅是车企的造车实力，更是企业对中国市场的了解程度。

这一点在大众“双岳”上体现的很明显，上汽大众途岳和一汽-大众探岳两款车型均于去年10月份上市，两款车都定位中型SUV车型，车身尺寸和定位非常接近，定价区间也有很大重合，所以总让消费者觉得很难选择，但实际上，做个同价位车型对比就能发现，上汽大众“厚道”得很明显。

同样20万级，途岳配置多很多

为了更清晰的对比出这两款车的配置水平，我们选取价格最为接近的两款车型：途岳330TSI四驱豪华版Plus（20.98万元）和探岳330TSI两驱豪华版（21.89万元）。[ZJ(M2] 

虽然价格相差不大，但这两款车在配置上却有不小的差距，途岳比探岳了多了疲劳驾驶提示、倒车影像、方向盘换挡拨片、前排座椅加热、GPS导航系统、车联网、自动头灯、大灯延时关闭、雨量感应式雨刷等；即使在双方都有的中控大屏，途岳的8英寸大屏也比探岳的6.5英寸更有优势；而在语音识别控制系统上，途岳可以语音控制多媒体、导航和电话，探岳则只能控制多媒体系统和电话。

探岳比途岳在真皮座椅、前排电动座椅、自动刹车和内饰氛围灯等配置上有优势。简单来看，途岳的配置比探岳更丰富，而仔细分析会发现，探岳有些配置缺失的很不应该，比如倒车影像、GPS导航系统等，不少探岳车主在论坛吐槽，售价接近22万的SUV居然连这两个配置都没有，实在有点“说不过去”。

都是大众风，途岳更懂中国市场

除了在配置这种硬指标上，途岳更厚道之外，在整车的内饰做工和设计上，也能看出上汽大众更加“用心”。

其实途岳和探岳的中控布局相差不大，都是典型的“大众风格”，但在设计上，途岳由中方团队设计，在大众原有风格基础上，做了很多改进，中控台采用了大面积的软性材质覆盖，不仅视觉效果更好，手感也更好，内饰整体的精致感令人很是惊艳。

探岳的中控台则还是大众此前的一贯作风，除了顶部是搪塑工艺的软性材质外，其余部分全是硬塑料，虽然拼装工艺不错，但大面积的塑料材质不可避免的透露出廉价感，对于已经被自主品牌“惯坏”了的中国消费者来说，这样的内饰用料真的太寒酸了。

在车内储物空间上，途岳也在中控台设计了符合中国人日常用车习惯的纸巾盒的位置，而探岳则是一贯的中规中矩的表现，途岳的这个小设计虽然说没什么“大用”，但的确能体现出上汽大众团队对中国消费者需求的了解和用心，光是这一点，途岳就值得多被点个赞。

价位相近，途岳甚至还要更便宜1万多，但不论是配置还是内饰设计、用料，途岳都显得更加厚道、用心，难怪买了途岳的车主都表示途岳是“良心之作”.