2021年以来芯片短缺问题持续困扰全球汽车行业。“断芯”带来原材料上涨、供应链紧张等一系列问题，最直接的结果就是导致车企减产、销量下滑。进入2022年，持续的疫情对中国汽车市场的影响仍在继续。

在国内市场中并不显眼的中兴汽车却在整体低迷的困境中，交出了一份亮眼的成绩单。去年年底，国内首款全尺寸皮卡威狮1949上市发布会上，中兴汽车领头人肖伟表示，“经历了各种困难的中兴人，在负重爬坡的过程中不断总结积累，不断进步。”

中兴所面临的困难，是汽车行业整体遭遇的“寒冬”：持续疫情影响下，进入2021年，先是大众集团宣布因缺芯减产10万辆车，全年销量将跌至900万辆以内；随后，丰田公司也宣布公司在日本、美国的多家车厂进入停产期，直接造成数十万台汽车的产能损失。众多车企陆续减产或暂停部分车型的生产，还有一些汽车工厂甚至因此而停工，个别汽车品牌的热销车型的交付时间也因此延长2-3个月之久。

2022年开年，严峻形势仍在延续。2月15日，有媒体报道称，市场调研机构AutoForecast Solutions(下称“AFS”)的最新数据显示，截至2月13日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为52.74万辆，较截至2月6日累计减产量(37.05万辆)大幅增长42%。其中，中国汽车市场累计减产量保持不变，仍为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的10%。

“虽然行业整体目前依旧遭遇疫情影响，但迎难而上的中兴新年伊始“虎虎生威”的表现，加上2021年四季度“威狮威虎”系列产品集中打包上市，让我们有理由对今年前景充满期待。”

中兴汽车是中国皮卡的发祥地。1986年，中兴生产了中国第一台拥有自主知识产权的皮卡车；1999年，中国第一台柴油皮卡上市；2016年，中国第一台越野皮卡上市；去年年底，国内首款全尺寸皮卡威狮1949又诞生于中兴汽车，再度开启了中国皮卡市场新的里程碑。经历险阻不断前行的中兴汽车或将在国内车市重重迷雾中带给我们一丝惊喜。